Componentes de Motor
Los componentes de motor CTP diseñados y fabricados para trabajar como piezas integradas al sistema. Nosotros procuramos un mejoramiento continuo de nuestras técnicas de producción para asegurar a nuestros clientes productos de alta calidad con la mejor tecnología que existe en el mercado.
A continuación encontrara algunos de los componentes de motor que tenemos disponibles:
Bloques de Motor
Ya sea que esté construyendo un motor completamente nuevo o simplemente reemplazando un bloque antiguo, explore nuestra selección de 3304 y 3306 reemplazos de bloques de motor desnudos y completos para la construcción de su motor. Se fabrican t para cumplir con las normas de control de calidad ISO 9001: 2008.
Válvulas
Las válvulas CTP se fabrican bajo estrictas directrices y parámetros de diseño para garantizar un producto confiable. El tipo adecuado de material y diseño es crucial para el rendimiento operativo de la válvula y la fiabilidad. Nuestras válvulas se fabrican a partir de aleaciones específicas dependiendo de la aplicación. Algunas de estas aleaciones especiales incluyen Stellite ™ e Inconel ™ dos superaleaciones que se utilizan por su dureza y dureza excepcionales y también por sus propiedades de oxidación y resistencia a la corrosión, que son adecuados para el servicio en entornos de alta temperatura extrema sometidos a presión como los actuales motores diesel.
Anillos de Pistón
CTP Los anillos de compresión de acero vienen con varios tipos de recubrimientos; Moly, cromo y recubrimientos de PVD de cerámica. Estos recubrimientos ofrecen mayor resistencia a la tracción y mayor dureza, ofreciendo al mismo tiempo una mejor resistencia al esfuerzo y una mayor durabilidad. Nuestros anillos de compresión secundarios se fabrican de hierro fundido gris no tratado térmicamente para una mejor conformabilidad que mejora el control de aceite. Nuestros anillos de aceite de baja tensión reducen la fricción y desgaste del cilindro para una vida útil más larga.
Cigüeñal
CTP Cigüeñales están hechos de acero forjado, para la fuerza y la durabilidad. El proceso de forjado permite la continuidad del flujo de granos de material que ayuda a la transmisión de esfuerzos para obtener la máxima resistencia y fiabilidad. Todos los cigüeñales están equilibrados a la perfección, tanto estática como dinámicamente para proporcionar una operación suave y sin vibraciones.
Forros
Diseñado para su uso en reconstrucciones de alto kilometraje dentro del marco, CTP Wet Liners se fabrican para cumplir y superar las estrictas especificaciones de diseño. Un revestimiento húmedo no tiene estructura de orificio de soporte y se sujeta en su lugar por la brida, la brida tiene que resistir y soportar fuerzas de flexión y flexión continuas. Para superar estas tensiones todos los trazadores de líneas de CTP reciben un rodillo de presión profunda que brilla en el radio directamente debajo de la brida. Este proceso refuerza el área de la brida en más del 50% y reduce la fatiga del metal, evitando fracturas del revestimiento. Los revestimientos son endurecidos por inducción para disminuir el desgaste superficial prematuro. Todos los revestimientos CTP reciben un recubrimiento especial para minimizar el daño por cavitación y resistir la corrosión.
Nueva Fabricacion de Cabeza Cilindros Diesel CTP para su equipo
Las cabezas de cilindros de CTP se mecanizan CNC a las especificaciones exactas usando los materiales superiores y la fabricación de estado de la técnica para asegurar la calidad de cada molde. Las cabezas de cilindro CTP están disponibles como cabezas de cilindro desnudas económicas para reparaciones, donde las partes reutilizables se intercambian desde la culata original. Ofrecemos un inventario completo de nuevas piezas de valvetrain de reemplazo para completar el trabajo.
CTP también ofrece cabezales de cilindros completos construidos, listos para instalar. Las cabezas se ensamblan usando métodos del blueprinting; Donde todas las piezas y componentes se comprueban para el montaje antes del montaje. Todas nuestras cabezas de cilindros se comprueban para la exactitud dimensional, la rectitud y el acabado superficial. Los asientos de la válvula son micro terminados y las cabezas de cilindro ensambladas son prueba de la fuga de vacío para asegurar una válvula positiva para asentar el sello.
Reemplazando las Camisas
La camisa del motor es una cavidad responsable de asegurar que las altas temperaturas del escape no dañen los componentes internos del motor.
Aluminio Vs. Cobre/Plomo
La cuestión de cuál es el mejor material ha estado sucediendo por un tiempo y está, aparentemente, lejos de terminar.
Anillos de Piston: No todos son iguales
La mayoría de los pistones tienen tres anillos: dos para el sellado de la compresión y uno para el sellado del aceite.
Información Adicional
Bielas: Las bielas CTP® están hechas de acero forjado (hierro maleable o esferoidal de grafito fundidos, o de piezas forjadas sinterizadas usados en motores más pequeños).
Árbol de Levas: Los árboles de leva CTP son fabricados bajo métodos de producción estrictos y con materiales de alta calidad lo cual garantiza su funcionamiento a largo plazo. Como resultado los árboles de leva CTP soportan degastes extremos en el motor para un funcionamiento óptimo.
Cojinetes de motor: Los cojinetes CTP están hechos de trimetal sinterizado con una aleación a base de cobre, plomo y estañó, una presa de níquel y una capa superior de Babbit.
