КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Детали двигателя CTP® спроектированы и изготовлены для работы как интегрированная система. Мы постоянно совершенствуем наши методы, чтобы обеспечить вам качественную продукцию с лучшими технологиями, доступными на рынке. Мы стремимся снизить стоимость ваших общих частей и максимизировать вашу производительность.
Ниже перечислены некоторые доступные части CTP Engine:
Крышки
Независимо от того, строите ли вы новый двигатель или просто заменяете старый блок, изучите наш выбор запасных блоков двигателя 3304 и 3306 для блоков вашего двигателя. Они изготовлены по стандартам качества ISO 9001: 2008.
КЛАПАНЫ
Клапаны CTP изготавливаются по строгим правилам и параметрам конструкции для обеспечения надежного продукта. Правильный тип материала и конструкция имеет решающее значение для эффективности и надежности работы клапана. Наши клапаны изготавливаются из специальных сплавов в зависимости от применения. Некоторые из этих специальных сплавов включают в себя Stella ™ и Inconel ™ два суперсплава, которые используются для их выдающейся твердости и вязкости, а также для их окислительных и коррозионно-стойких свойств, которые хорошо подходят для обслуживания в средах с высокой температурой, подверженных давлению, таких как современные дизельные двигатели.
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
CTP Стальные компрессионные кольца поставляются с несколькими типами покрытий; Молибден ПВХ покрытие, хром и керамика. Эти покрытия обеспечивают более высокую прочность на растяжение и большую твердость, обеспечивая повышенную стойкость к нагрузкам и долговечность. Наши вторичные компрессионные кольца изготовлены из серого чугуна без термической обработки для лучшей совместимости, что улучшает контроль масла. Наши масла с низким натяжением уменьшают трение и износ цилиндра за более длительный срок службы.
КОЛЕНВАЛ
CTP Коленчатые валы изготовлены из кованой стали для прочности и долговечности. Процесс ковки позволяет обеспечить непрерывность потока материала, который помогает в передаче напряжений для максимальной прочности и надежности. Все коленчатые валы сбалансированы до совершенства, как статически, так и динамически, обеспечивая плавную и бесшумную работу.
РУБАШКИ
CTP рубашки, предназначенные для использования в переоборудовании с высоким пробегом в каркасе, изготовлены для удовлетворения строгих спецификаций и превосходят их. Помазанные рубашки имеют опорной конструкции и удерживается на месте фланцем, который должен выдерживать постоянные изгибные силы. Чтобы преодолеть эти напряжения, все рубашки CTP получают глубокий нагнетательный ролик на радиусе прямо под фланцем. Этот процесс усиливает площадь фланца более чем на 50% и снижает усталость металла, предотвращая переломы лайнера. Сальники индукционно закалены для уменьшения преждевременного износа поверхности. Все лайнеры CTP получают специальное покрытие для минимизации повреждения кавитации и сопротивления коррозии.
НОВАЯ CTP ДИЗЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА БЛОКА ДЛЯ ВАШЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Головки блока CTP обрабатываются с точными текнические спецификациями, используя высококачественные материалы и современное производство для обеспечения качества каждого литья. Головки блока CTP поставляются в качестве недорогих голых головок блока для ремонта, где повторно используемые детали заменяются с оригинальной головки блока цилиндров. Мы предлагаем полную инвентаризацию новых запасных наборов клапанов для завершения работы.
CTP также предлагает полные головки блока в сборе, впольне готовые к установке. Головки собираются с использованием методов штриховки, где все детали и компоненты проверяются на монтаж до сборки. Все наши головки цилиндров проверяются на точность размеров, прямолинейность и чистоту поверхности. Седла клапанов выполнены из микропланшета, а собранные головки цилиндров проходят проверку на герметичность вакуума для обеспечения положительного клапана для уплотнения сиденья.
ЗАМЕНА РУБАШКИ ПОРШНЯ
Рубашка поршни отвечает за то, чтобы чрезвычайно горячий выхлоп не повредил внутренние компоненты двигателя.
АЛЮМИНИЙ ПРОТИВ. МЕДИ / НАПРАВЛЕНИЯ
Вопрос о том, каков наилучший материал, продолжается какое-то время и, по-видимому, далеко не исчерпан.
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА: НЕ ВСЕ РАВЕНСТВА
Большинство поршней имеют три кольца: два для уплотнения и один для герметизации.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Гильзы цилиндров: гильзы изготовлены из стальных поковок (для небольших двигателей начинают использоваться ковкий или сфероид-графитовый чугунный литье или спекание поковок)
Распределительные валы: распределительные валы CTP обеспечивают долговременную эффективность работы в результате тщательного и качественного производства. CTP гарантирует низкий расход и разрывы распределительных валов, а также долговечные, плавные ходовые двигатели.
Подшипники двигателя: подшипники CTP® Copper / Свинец изготовлены из спеченного триметалла с базовым сплавом меди, свинца и олова с никелевой плотиной и верхним слоем Баббит.
